對于汽車零件的硅溶膠鑄造，主要部件大都采用不銹鋼精密鑄件，這種材料鑄造性能差，流動性差，體收縮和線收縮大，熱應力大，容易產生裂紋。一旦發(fā)生鑄造裂紋，不僅要進行繁重的修復工作，而且嚴重的還可能報廢，造成重大的經(jīng)濟損失。鑄件裂紋是由鑄件結構、鑄造工藝等因素引起的。在生產過程中，一般采取以下措施加以防止:
1. 鑄件結構
在鑄造過程中應充分考慮影響鑄件液固收縮的因素，如鑄件結構、形狀、大尺寸、壁厚及其轉變等，選擇合適的工藝參數(shù)，防止鑄件出現(xiàn)縮孔、縮松、氣孔等缺陷。鑄件立管系統(tǒng)設計要合理，如采用冷鐵等工藝措施，其布置要合理，既要保證鑄件內部結構的密度，又要避免應力集中的發(fā)生。
2、冶煉、
在冶煉過程中，應盡量減少磷、硫等有害元素的含量，盡量減少N、H、O等氣體和夾雜物的含量。通過使用低磷鋼中間合金，可以起到很好的效果。
3、保溫
通過適當延長保溫時間的砂型鑄造,主要目的是控制開箱溫度低于70℃,以確保鑄件可以完全完成砂型中的液體和固體收縮,避免應力集中的發(fā)生由外部因素引起的。
4、落砂
鑄造落砂過程中清潔,嚴禁水砂型和鑄件箱沖壓時,嚴禁使用強大的外力的影響,如盒子撞動搖砂,以避免外力之間的交互和鑄件的內部應力產生裂縫。
5. 把立管
根據(jù)鑄件情況，選擇合適的熱切割澆注冒口工藝方式，保證熱切割起始溫度不低于300℃。在操作過程中，對氣割槍和吹氧管進行振動切割。重要部位氣割后，應及時用石棉布或熱處理物覆蓋隔膜。對于結構復雜、措施特殊的鑄件，采用二次熱切割。
6,預熱
不銹鋼鑄件的缺陷處理應遵循預熱原則。在吹焊過程中，工件應預熱至108℃以上后方可操作。如果發(fā)現(xiàn)較大的裂紋缺陷，應先進行應力退火，再進行處理。
7. 增加退火
在主要不銹鋼鑄件上增加最終的應力消除退火工藝，嚴格控制保溫時間和保溫溫度。目的是降低生產過程中新的應力集中，更徹底地消除鑄件的內應力，防止裂紋的產生。
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